A frota é o segundo maior custo corrente da prefeitura, depois da folha. E é o que menos se sabe onde foi parar.
A conferência vem depois, por cupom. Entre uma coisa e outra existe um espaço que todo Tribunal de Contas conhece:
Cada um desses é sinal de nota fria ou de desvio. O sistema recusa os três na hora do lançamento — não depois, no relatório que ninguém lê.
O art. 257, §7º do CTB dá 30 dias da notificação para indicar quem dirigia. Perdido o prazo:
O módulo trata esse prazo como o dado mais importante da multa, e avisa antes de ele vencer. É dinheiro que deixa de sair do caixa por um controle de calendário.
Sem conferência na saída, toda avaria vira discussão sobre culpa — e, na prática, ninguém responde por nada.
Saída e retorno são o mesmo documento: o que estava certo ao sair e o que voltou diferente. Com registro fotográfico, que fica no histórico do veículo.
É o que transforma "o carro voltou amassado" em um fato com data, hora, motorista e foto.
O sistema calcula a melhor sequência de embarque e mostra quantos minutos se ganharia.
> E não reordena sozinho. A rota mais curta pode deixar por último quem tem > hemodiálise às sete. A decisão é de quem conhece os pacientes — o sistema > informa, o servidor decide.
Só avisa quando o ganho passa de cinco minutos: abaixo disso, mudar a ordem da lista incomoda mais do que resolve.
Sem sistema, cada uma destas respostas depende de alguém lembrar, procurar papel ou confiar no que o fornecedor informou.
| Pergunta | Sem sistema |
|---|---|
| Quanto custou este veículo no ano? | Soma-se nota por nota, se as notas forem achadas |
| Quem dirigia quando a multa foi tirada? | Depende de alguém lembrar — e o prazo é de 30 dias |
| O farol quebrou na viagem ou já saiu quebrado? | Vira discussão, e ninguém responde |
| Esta van está livre terça de manhã? | Telefonema, agenda de papel, e às vezes o conflito só aparece no pátio |
| Quantos litros de diesel saíram do tanque este mês? | Anotação em caderno |
A requisição registra o compromisso de usar o veículo; a viagem registra o que aconteceu.
É o compromisso que precisa ser conferido contra os outros — e o sistema recusa a segunda reserva do mesmo veículo no mesmo período, antes de alguém descobrir no pátio na hora de sair.
Quem monta a viagem não digita coordenada nem consulta mapa em outra aba. O endereço é buscado enquanto se digita — e vem com o ponto no mapa.
A quilometragem é a da estrada, não a da régua. O trajeto é traçado pelo caminho que o motorista realmente percorre. A linha reta entre dois pontos subestima a distância urbana em 20% ou mais — e é sobre a quilometragem que se mede consumo, se paga diária e se presta conta.
A previsão de chegada é calculada, somando o tempo de trajeto ao tempo parado em cada embarque.
O pneu é o único componente que anda entre veículos: sai de um, vai para a recapadora, volta e é montado em outro.
Por isso ele é registrado pelo número de fogo — gravado a quente no flanco, não sai — e não como um campo do veículo.
A consequência está no cálculo da vida útil: não é "hodômetro de hoje menos o da compra", é a soma dos períodos em que esteve instalado. É a diferença entre saber e achar que sabe qual marca dura mais.
Uma demonstração com os dados do seu município mostra melhor que qualquer descrição. Sem compromisso.